- Анатолий  Петрович, почему, на ваш взгляд, рабочие профессии в условиях развития рыночной экономики стали менее популярны, чем в предыдущий период.
  - Еще два десятилетия назад в Украине было больше действующих предприятий и соответственно рабочих кадров. Работники получали достаточно высокую зарплату. Существовала также система поощрений - премии, грамоты, награды. В то время каждому, кто освоил рабочую специальность и получил разряд, было гарантировано рабочее место. Предприятие, как правило, обеспечивало работников жильем, выделяло путевки в санаторий и т.д. К сожалению, сегодня труд рабочих оплачивается недостаточно.  Если бы молодой специалист имел возможность, придя на производство, в скором времени купить автомобиль, взять кредит на жилье, пользоваться льготами, то эти профессии были бы более популярны. Для молодежи, осваивающей технические профессии, нет перспективы даже в столице или крупном областном центре. Выпускник училища, устроившись на работу, часто должен снимать квартиру, ведь приобрести собственное жилье при нынешних ценах он не сможет. А значит, он не будет заводить семью - потому что негде жить. Нужно также отметить, что фактически сегодня на предприятиях как государственной, так и частной формы собственности рабочие имеют недостаточную социальную защиту или не имеют ее вообще. Сегодня специалисты, как правило, работают по контракту, который могут не продлить.
  Кроме того, по моему мнению, рабочие специальности недостаточно популяризуются в общеобразовательных школах и средствах массовой информации. Школьники, оканчивающие девятый или одиннадцатый классы, практически ничего не знают о рабочих профессиях. Ежедневно в телевизионной рекламе нам демонстрируют красивые автомобили, но редко показывают процесс их производства. А ведь за каждой красивой вещью стоят люди, которые ее делают.
  - На чем должно базироваться сегодня обучение техническим и рабочим специальностям?
  - Считаю, что для успешной подготовки высококвалифицированных рабочих необходимо обновить материально-техническую базу учебных заведений, установить тесные связи с заказчиками кадров. Многие работодатели отмечают, что уровень подготовки выпускников не соответствует требованиям современного производства. С этим нужно согласиться. Сегодня используется принципиально новая техника, в то время как система подготовки кадров оказалась в вакууме, т.е. она фактически изолирована от предприятий. Раньше заводы и фабрики готовили для себя рабочие кадры. Но когда производство на многих из них остановилось или уменьшились его объемы, обучению кадров не могли уделять должного внимания. На самом деле наличие связей с действующими предприятиями чрезвычайно необходимо для подготовки профессионалов в любой сфере. Современными станками, новыми автоматическими линиями довольно сложно управлять. Большинству выпускников требуется переобучение непосредственно на производстве. Нередки случаи, когда специалист с дипломом политехнического института должен осваивать рабочую специальность для того, чтобы обслуживать сверхсложное, высокоточное оборудование.
  В настоящее время в Украине разрабатываются новые стандарты подготовки кадров. Это значит, что многим учебным заведениям предстоит внести изменения в учебные программы. В нашем лицее обучают слесарей по ремонту автомобилей на базе отечественных и российских моделей. Но если потребуется, мы сможем готовить специалистов даже на уровне автомобилей "Мерседес" или "БМВ".  Для этого  необходимо иметь соответствующую техническую базу, а также возможность направлять учащихся на стажировку или на практику за рубеж.
  - В столице проводится эксперимент по финансированию профессионально-технических учебных заведений из местного бюджета. Как это нововведение сказалось на деятельности лицея?
  - На выделенные средства мы приобрели новое оборудование: два кузнечных молота, компрессоры, наковальни. Благодаря финансированию из городской казны горячим питанием обеспечиваются не только сироты и дети из чернобыльской зоны, но и все лицеисты первого и второго курса. Кроме того, все преподаватели профессионально-технических учебных заведений получают из городского бюджета 20% доплату к должностному окладу. Имея реальную поддержку, училища не только смогут обеспечить подготовку кадров, но и станут важным фактором социального развития, реализации молодежной политики. Не надо также забывать, что для детей из малообеспеченных семей и сирот профессионально-техническое училище является единственной возможностью получения образования.
  - Анатолий Петрович, расскажите, пожалуйста, об истории вашего учебного заведения. Изменился ли список профессий, которым обучают в лицее, за последние годы?
  - В 1946 году на базе Дарницкого вагоноремонтного завода в Киеве открылось ФЗУ, которое через два года было реорганизовано в железнодорожное училище №5, а в 1962 году - в городское училище № 9. В то время учебные мастерские находились не только в самом училище, но в разных цехах завода. Слесари по ремонту подвижного состава, ремонту грузовых вагонов, электромонтеров, сварщиков ежегодно пополняли коллектив ДВРЗ.
  С 1983 года началась подготовка специалистов для автомобильного транспорта, появились специальности "Слесарь по ремонту автомобилей", "Электромеханик торгового и холодильного оборудования". В 2003 году профессионально-техническое училище № 9 было  реорганизовано в Киевский профессиональный лицей транспорта. Все специальности в лицее интегрированы. Благодаря этому молодые специалисты имеют более широкий спектр поиска работы. Сегодня в лицее обучаются 800 учащихся. Несколько лет назад была открыта новая специальность "кузнец ручной ковки", которая сразу стала пользоваться спросом. Кузнечное дело необходимо возрождать, без этого ремесла нельзя обойтись не только в транспортной сфере, но и на стройках и на заводах.
  - Насколько перспективны профессии, связанные с обслуживанием и ремонтом железнодорожного и автомобильного транспорта?
  - Рабочие места выпускникам предоставляет, в основном, ДВРЗ. Недавно на заводе приступили к выпуску вагонов. Однако, несмотря на это, спрос на специалистов существенно снизился. Если раньше ДВРЗ  ежегодно принимал на работу более двухсот наших выпускников, то теперь их требуется в несколько раз меньше. Но, с другой стороны, на самом заводе испытывают дефицит профессионалов с соответствующей подготовкой.
  А вот специалисты в сфере автомобильного транспорта пользуются повышенным спросом. Ведь товары, перевозимые, к примеру, на кораблях или по железной дороге, требуют доставки к конечному потребителю. С каждым годом в стране растет число как грузовых, так и легковых автомобилей, которые нужно поддерживать в хорошем техническом состоянии и при необходимости ремонтировать. Возросла популярность таких профессий, как слесарь по ремонту автомобилей, электросварщик - рихтовщик. Для наших выпускников всегда имеется множество вакансий на станциях технического обслуживания автомобилей.
  - Анатолий Петрович, а вы сами начинали свой трудовой путь с освоения специальности в училище или сразу поступили в институт?
  - Я подал документы в ПТУ после окончания восьмого класса и закончил его с отличием. Моя первая профессия - сварщик, по этой специальности я проработал год на автомобильном заводе. Потом поступил в Киевский индустриальный техникум. Получив диплом, стал мастером производственного обучения в ПТУ № 9, заочно окончил институт. Работал заместителем директора, с 1998 года руковожу этим учебным заведением. Считаю, что у директоров ПТУЗ особый статус, они несут особую ответственность перед обществом.   
  - Можно ли утверждать, что лучшими инженерами, руководителями предприятий становятся те, кто сначала освоил  рабочую специальность?
  - Я могу это подтвердить, исходя из собственного опыта. Не буду называть фамилий, но многие из известных сегодня министров, директоров крупных заводов, прежде чем поступить в институт, освоили по 5-6 рабочих специальностей. Это дало им импульс для развития карьеры. Практические умения и навыки в какой-либо сфере всегда пригодятся в дальнейшей жизни. Все знают, как нелегко учиться в технических вузах. Около десяти процентов студентов отсеиваются уже на первом курсе. Но среди тех, кто не в состоянии усвоить сложную программу, в основном, вчерашние школьники. Выпускникам профессиональных училищ и технических лицеев учеба в таких вузах, как политехнический, строительный или транспортный, дается намного легче. Им уже хорошо знакомы многие машины и механизмы, они быстро разбираются в чертежах и схемах. Из  ребят, освоивших рабочие профессии, получаются хорошие инженеры и конструкторы, и они, как правило, многого достигают не только в своей профессии, но и в жизни. Ведь они с молодых лет трудились в больших коллективах, быстрее адаптируются к любым условиям, знают цену денег.
  - Анатолий Петрович, совсем скоро выпускники школ начинают самостоятельную жизнь. Не у всех есть средства, чтобы оплатить образование в вузе, многие понимают, что просто не смогут выдержать конкурс в институт. Не мало таких, кто пришел в отчаяние и считает, что у него нет никаких перспектив. Что вы можете  посоветовать таким ребятам и что бы вы хотели пожелать выпускникам нынешнего года?
  - Прежде всего, желаю всем успешно сдать выпускные экзамены и правильно выбрать профессию. Тем, кто не имеет возможности поступить в вуз, расстраиваться не стоит. Система профессионально - технического образования готова принять всех, кто хочет получить специальность. Преимущества такого образования - доступность, короткие сроки подготовки, возможность трудоустроиться. Выпускники школ, которые приходят к нам, чаще всего не знают почти ничего о профессии, которую решили освоить. Но уже на первых практических занятиях  настолько увлекаются делом, что перестают замечать время - часами не отходят от машины или станка. Я верю, что очень скоро профессиональное образование станет более востребованным молодежью и обществом. А заработная плата квалифицированных рабочих будет не меньше, чем у специалиста с высшим образованием.

 

---